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OTIS GEN2故障处理培训资料

作者: dateandflirtnow.com 日期: 2018-6-22 15:24:04 标签: OTIS 奥的斯电梯 GEN2 电梯技术
导读: BRE将12VDC电池电源转换为用于制动器的110VDC。如果按钮BRB1 被按下,同时钥匙开关BRB2 被打开,则SPB命令BRE打开制动器。救援编码器A监测轿厢速度。如果轿厢运行过
紧急救援示意图
BRE将12VDC电池电源转换为用于制动器的110VDC。 
如果按钮BRB1 被按下,同时钥匙开关BRB2 被打开,则SPB命令BRE打开制动器。 
救援编码器A监测轿厢速度。如果轿厢运行过快,则SPB命令BRE闭合制动器。如果轿厢速度过慢,则SPB命令BRE打开制动器(再次)。 

BRE的二极管显示

                                                            LED1                                               LED2                                                     说明:
                                              用于制动器的110VDC                                BRB1

BRB1 启动                                     熄灭                                                   立刻点亮                                              无紧急救援

BRB2 启动                                     熄灭                                                     熄灭                                                    无紧急救援

BRB1+2启动             按照制动器动作频率点亮                 按照制动器动作频率点亮                                   紧急救援有效 

BRB1+2启动             立刻点亮                                                              立刻点亮                                             无紧急救援
                                                                                                                                                                       (电池无电,SPB参数错误,轿厢平衡)

Gen2 故障查找
状态:  
 不可能执行紧急救援操作。
问题:  
涉及到哪个系统/电梯模块,哪里出了故障?
回答:
SPB 控制紧急救援。 
因此,SPB掌握全部信息
开始在SPB上查找故障。

紧急救援前提:

 电池电量必须充足
 救援编码器A至少必须能够工作 
 SPB 和BRE 必须工作
 控制柜必须处于关闭状态(断电) 
如果按下按钮REB和DDO,则这些项内容必须显示在SPB的错误显示上(SDI指示器)。   


紧急救援 SPB上的 SDI 指示器 
No. 15 未使用
  No. 14 串行通讯: 奇偶性或总量检查故障 
  No. 13 从TCB接收的参数超出范围 
  No. 12 三个编码器 A 成行出现故障;存储在E2PROM中
  No. 11 电池模式
  No. 10 HTS 启动
  No. 9 DZI 故障
  No. 8 超速


  No. 7 串行通讯故障
  No. 6 RSL 通讯故障
  No. 5 电池故障
  No. 4   E2PROM 故障
  No. 3 测量到的方向同指令的方向不相符 
  No. 2 编码器 B 故障 (方向)
  No. 1 编码器 A 故障 (速度)
  No. 0 未使用

SDI (SPB)的二极管显示
Error LED 6必须点亮 --> 控制柜关闭 (--> RSL通讯消失)
如果Error LED 6 熄灭:
检查控制柜是否关闭(断电) 
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  

SDI (SPB)的二极管显示
Error LED 7必须点亮 --> 控制柜关闭 (--> 串行通讯消失)
如果Error LED 7 熄灭:
检查控制柜是否关闭(断电) 
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。


Error LED 11必须点亮 --> 控制柜关闭且SPB由电池供电
如果Error LED 11 熄灭:
检查控制柜是否关闭(断电) 
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  


Error LED 1 必须熄灭 --> 编码器 A 工作
(至SPB S/W GAA30338AAB)
编码器 A 是当轿厢处在正常操作和救援操作过程中时,测量轿厢速度和方向的部件。在正常运行和紧急救援运行时,编码器信号通过SPB读取,从而控制速度方向指示器(SDI)。同时,在紧急救援状态下,SPB根据轿厢的速度控制制动器的闭合与打开。 

如果 Error LED 1 点亮:
检查编码器和布线 
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  
只要该SPB错误被记录下来,则不可能执行任何紧急救援操作(直至SPB S/W GAA30338AAB)
TCB 事件 “600 SPB-Alert” 将被记录 (直至 SPB S/W GAA30338AAB)


Error LED 2 必须熄灭 --> 编码器 A 工作
(至SPB S/W GAA30338AAB)
同编码器A的操作相同(见以上内容),但仅用作方向测量。

如果 Error LED 2 点亮:
检查编码器和布线 
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  
只要该SPB错误被记录下来,则不可能执行任何紧急救援操作(直至SPB S/W GAA30338AAB)
TCB 事件 “600 SPB-Alert” 将被记录 (直至 SPB S/W GAA30338AAB)。


Error LED 4 必须熄灭 --> E2PROM 无故障
(自 SPB S/W GAA30338AAC)
如果Error LED 4 点亮:
当这个错误经常出现时,则必须更换E2PROM。由于E2PORM是焊接在SPB板上的,所以必须更换SPB板。
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  
只要该SPB错误被记录下来,则不可能执行任何紧急救援操作。
TCB 事件 “600 SPB-Alert” 将被记录 。

Error LED 5 必须熄灭 --> 电池无故障
如果Error LED 5 点亮:
通过SPB上的LED1-3检查电池状态
检查电池布线
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  
只要该SPB错误被记录下来,则不可能执行任何紧急救援操作。
TCB 事件 “600 SPB-Alert” 将被记录 。

Error LED 12 必须熄灭 --> 编码器工作
如果Error LED 12 点亮:
检查编码器A及其接线
TCB 事件 “600 SPB-Alert” 将被记录 。
只要TCB事件“600 SPB-Alert”未被清除,则SPB-error就会被记录下来。  
只要该SPB错误被记录下来,则不可能执行任何紧急救援操作。
背景信息:
如果Error LED 12 点亮,则在正常或INS/ERO运行过程中,三个编码器A故障呈行出现。同时事件“600 SPB-Alert” 将被存储在TCB中。只要TCB 事件存储在SPB中,Error LED 12就会保持点亮的状态。为了清除SPB故障,该TCB事件必须用SVT清除。仅仅开关控制柜(加电/断电)并不能清除该SPB故障记录。 

Error LED 13 必须熄灭 --> 参数正常
如果Error LED 13点亮:
检查TCB中的SPB参数。如果参数未被发送到SPB,则检查TCB和SPB之间的串行线,并检查SPB线路的噪音。
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  
只要该SPB错误被记录下来,则不可能执行任何紧急救援操作。
TCB 事件 “600 SPB-Alert” 将被记录 。

Error LED 14 必须熄灭 --> 串行总量检查正常
(自 SPB S/W GAA30338AAC)
如果Error LED 14点亮:
串行总量检查在一行中三次失败。检查串行通讯(同Error LED7相比,串行线处于带故障工作的状态)。检查SPB线路上的噪音。
只要该故障存在,则SPB-error就会被记录下来。  
只要该SPB错误被记录下来,则不可能执行任何紧急救援操作。
TCB 事件 “600 SPB-Alert” 将被记录 。








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