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电梯设计将重大改革,电梯厂请做好准备

作者: dateandflirtnow.com 日期: 2018-12-7 12:45:23 标签:
导读: 目录导读: 1.为了避免近几年来过度轻型化设计趋势带来的风险,增加机械零部件全安系数及设计原则等要求。2.为比避免近几年来重复出现的制动器问题引发的恶性事故,修

电梯设计改革稿

目录导读:

1.为了避免近几年来过度轻型化设计趋势带来的风险,增加机械零部件全安系数及设计原则等要求。

2.为比避免近几年来重复出现的制动器问题引发的恶性事故,修改了工作制动器的要求

3.明确紧急操作要求: 解决了重量为(q-0.1)Q至(q+0.1)Q时断电无移动轿厢救援措施的问题,明确紧急操作的一些模糊要求,并使其更容易理解。

4.增加层门和轿门的要求: 避免近几年来出现的层门和轿门问题引发的大量投诉和伤害、死亡事故。

5.明确轿厢坠落、超速、意外移动、沉降和缓冲的全安保护装置的可靠性要求

6.明确独立于驱动主机工作制动器的紧急制动部件的要求,避免近几年来重复出现的上行超速和意外移动引发的恶性事故

7.明确存在内部冗余且自监测正常的主机工作制动器的要求

8.增加名牌与标志、警示的要求,提高维护保养、测试和使用要求的针对性,避免维护保养关键项目不按照制造单位要求进行。增加了电梯故障困人时轿厢内有语音播报提示功能。

9.增加故障、运行过程和操作的电子记录要求(电子日志),利用现成的数字电子技术,提示处理事故隐患、有效的帮助事故调查、监督管理和责任划分

10.文字表述修改,提高可读性,使要求便于理解


内容:

1.为了避免近几年来过度轻型化设计趋势带来的风险,增加机械零部件全安系数及设计原则等要求

目的: 避免近几年来为了降低制造成本,过度轻型化设计趋势带来的风险。

    我国电梯标准所依据的欧洲电梯系列标准EN81与北美电梯系统标准A17相比较,其中一个重要特点是欧洲电梯标准的安全要求和保护措施中没有机械零部件安全系数的要求,只是在EN81-20引言中假设0.4.6: “承载支撑件的设计能保证在0~100%额定载重量再加上设计允许的超载(见5.12.1.2)的载荷范围内电梯的安全正常运行。”美标电梯安全标准则对主要机械零部件规定的安全系数的要求。避免近几年来为了降低制造成本,过度轻型化设计趋势带来的风险,有必要参考美标增加安全系数的要求。

1.1驱动主机设计原则:

   美标中驱动主机设计安全系数要求比较高,如ASME A17.1-2013 2.24.3:“驱动主机设计应该有足够的安全系数,延伸率不低于14%的金属部件安全系数不应小于8,铸铁、延伸率低于14%的金属或非金属部件安全系数不应小于10.”(注: A17.1 1.3 安全系数是指极限强度与工作应力之比,除另有说明外)

<<规程>>(稿)只对此的设计原则做出规定。<<规程>>(稿)明确: 驱动主机设计应当能够承受电梯正常运行和紧急工况(含各种机械、电气安全保护装置动作)的各种动、静和交变载荷,并有足够的安全系数。并应当考虑轿厢或对重(或平衡重)上抛后下坠的可性和其所产生的冲击。

1.2曳引轮、滑轮、链轮、限速器轮、张紧轮安全系数

   曳引轮、滑轮、链轮、限速器轮、张紧轮安全系数要求则直接参考ASME A17.1-2013 2.24.3

  规定用于悬挂装置、补偿装置的曳引轮、滑轮及其支掌,安全系数应当不小于下列值:

(1)断后伸长率(A50)不低于14%的金属为8;

(2)非金属、铸铁或其他断后伸长率(A50)低于14%的金属为10

1.3端接装置与其固定部件设计原则和安全系数

   对于悬挂端接装置 与其固定部件,<<规程>>(稿)采用设计原则和安全系数双重规定:

(1)悬挂装置 的端部应当使用有足够强度的端接装置 和其固定部件牢固、可靠地固定,增加以正常运行和各种紧急工况的载荷,还应当考虑轿厢或对重(或平衡重)上抛后下坠的可性和其所产生的冲击。

(2)端接装置,以及悬挂装置与其端接装置的连接,应当至少能够承受悬挂装置最小破断拉力的80%。增加端接装置的固定部件(属于电梯部件或机房、井道构件)安全系数应当不小于5的要求。

1.4耗能理缓冲器安全系数

   按照电梯的最大载荷,设计的撞击速度,减速度为1gn的工况下,承受压缩应力部件按照屈服强度,而其他部件按照破断强度计算的安全系数,应当符合下列要求:

(1)断后伸长率(A50)大于20%的材料,安全系数不小于3;

(2)断后伸长率(A50)15%~20%的材料,安全系数不小于3.5;

(3)断后伸长率(A50)10%~15%的材料,安全系数不小于4;

(4)断后伸长率(A50)小于10%的材料,安全系数不小于5;

(5)铸铁部件,安全系数不小于10

1.5对重和平衡重块、框架及其连接件、重块固定件的要求:

(1)应当有快速识别重块数量的措施(原检规内容)

(2)增加组成重块的材料应当无腐蚀性;不得将散状物料包裹成为生块;应当考虑当地空气湿度变化的影响,重块质量的充化不能超过5%的要求。

(3)对重框架应当由金属构件组成。增加轿厢处于最低层站时对重框架及其连接件的静态安全系数至少为5的要求。

(4)明确在承受对重撞击缓冲器或者安全钳动作等任何紧急制动,或者可能的上抛后下坠所产生的冲击时,其框架及其连接件、重块固定件应当没有明显永久变形或其他损坏,重块不能有明显移位或者出现断裂、散落情况

1.6轮槽的要求:

   增加曳引轮、滑轮等的轮槽不得有缺损或者不正常磨损。

   增加如果轮槽正常磨损可能导致曳引能力或曳引轮、滑轮等强度不足;应当在使用说明书中明确给出修理及报废判断方法的要求

2.为比避免近几年来重复出现的制动器问题引发的恶性事故,修改了工作制动器的要求

(下面7.存在内部冗余且自测正常的主机工作制动器还会进一步明确的有关制动器的要求)

































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